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軌道交通標(biāo)示貼：當(dāng)前車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)問題的突出表現(xiàn)
來源：www.dgwufu.com 發(fā)布時(shí)間：2023年11月08日
  城市軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)成為現(xiàn)代城市交通工具的選擇。隨著現(xiàn)階段軌道交通的快速發(fā)展，如何快速有效地組織乘客購票，充分發(fā)揮地鐵的交通功能，避免客流高峰期的擁堵，改善乘客的乘車環(huán)境，地鐵的各類導(dǎo)向標(biāo)識(shí)發(fā)揮著重要作用。
  當(dāng)前車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)問題的突出表現(xiàn)
  1.標(biāo)識(shí)的位置不合理。
  導(dǎo)向標(biāo)識(shí)沒有設(shè)置在乘客行走路徑上Z需要的位置。如下圖，當(dāng)站廳入口需要選擇不同線路的方向時(shí)，2號(hào)線方向的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)較遠(yuǎn)，導(dǎo)致2號(hào)線乘客在近端統(tǒng)一站牌的指引下直接進(jìn)站。雖然他們Z終可以到達(dá)2號(hào)線，但這大大增加了在支付區(qū)的繞行，浪費(fèi)了時(shí)間。
  2、標(biāo)識(shí)內(nèi)容不清晰
  導(dǎo)向標(biāo)識(shí)形式無差異，導(dǎo)向信息識(shí)別性差。如下圖所示，地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的方向?qū)驑?biāo)識(shí)雖然正確設(shè)置在客流分離點(diǎn)，但都是貼在立柱上，與商業(yè)設(shè)施的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)融為一體。雖然密集，但交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)由于字體小、顏色不顯眼，識(shí)別性差，乘客很難找到進(jìn)站方向，標(biāo)識(shí)形同虛設(shè)。
  3.識(shí)別信息受到干擾。
  導(dǎo)向標(biāo)志脫離了客運(yùn)流線，與其他指向信息設(shè)置在一起造成干擾。如下圖所示，4號(hào)線客流主要集中在站廳內(nèi)的立柱左側(cè)通道和右側(cè)立柱前的出站提示牌，加強(qiáng)了4號(hào)線換乘方向的引導(dǎo)，但在實(shí)際使用中，部分換乘乘客錯(cuò)誤選擇了出站方向。
  4.路標(biāo)不見了。

  目前的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)基本都是依附于裝修工程設(shè)計(jì)，缺乏交通功能的考慮，往往運(yùn)營后暴露出問題，再采取補(bǔ)救措施，如下圖。在實(shí)際操作中，采用地貼、墻貼、射燈等補(bǔ)救措施來彌補(bǔ)導(dǎo)向功能的不足，但車站的形象和導(dǎo)向功能卻大打折扣。

不干膠標(biāo)簽廠家

  引導(dǎo)識(shí)別問題的根源
  軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的類型包括導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、位置標(biāo)識(shí)、綜合信息標(biāo)識(shí)等。其中，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是乘客在行走過程中的方向指引，是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的核心。車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)該是盡可能縮短乘客的識(shí)別距離和決策時(shí)間，使乘客在行走過程中能夠快速獲取信息，做出準(zhǔn)確判斷，行走不受干擾。
  除了在字體、顏色、懸掛方式等方面增強(qiáng)乘客的視覺敏感度，更重要的是滿足乘客的交通引導(dǎo)需求，根據(jù)需求設(shè)計(jì)標(biāo)志的布局和內(nèi)容。這部分工作其實(shí)就是指路標(biāo)志的交通設(shè)計(jì)。
  因此，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)問題的根本原因在于缺乏導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的專項(xiàng)交通設(shè)計(jì)。
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